Le nouveau vélo de route Canyon Endurace bénéficie d'un stockage à l'intérieur et d'un traitement CFR ultraléger

Jun 11, 2023

Si les courses sur route longue distance et les grands fondos sont votre passion, écoutez ! Le Canyon Endurace se modernise avec une nouvelle tige de selle à suspension VCLS 2.0, un dégagement plus grand pour les pneus, un tout nouveau stockage interne sur le cadre et une version CFR ultralégère haut de gamme.

Bien que le cadre et la conception générale du Canyon Endurace aient subtilement évolué, la philosophie est restée constante ; une conduite confortable pour affronter vos plus grandes journées sur le vélo de route. Les mises à jour de la gamme cimentent davantage l'Endurace dans la catégorie des routes d'endurance et continuent de repousser les limites du gravier…

Il y a pas mal de changements dans l'Endurace, mais commençons par le cadre et les ajouts les plus notables. Tout d’abord, le nouveau Canyon Endurace embrasse pleinement le concept de boîte de rangement intégrée au cadre, ou comme Canyon l’appelle, la boîte LOAD.

Différent de la boîte à gants pour tube diagonal que nous avons vue le plus souvent sur les vélos de montagne modernes, cette toute nouvelle boîte LOAD est un compartiment de rangement pour tube supérieur qui agit comme une sacoche de selle pour les outils, les chambres à air et tout ce que l'on oublie habituellement avant de courir. sortir pour faire un tour. La boîte LOAD libère également de l'espace sous votre siège pour un espace de rangement supplémentaire pour plus de chambres à air et du matériel de réparation de plat si vous partez pour une grande balade… ou une sacoche de selle de style bikepacking si vous partez pour une aventure majeure comme le Transcontinental.

À l'intérieur de la boîte LOAD se trouve un manchon en néoprène semblable à un boyau à saucisse qui comprend des poches pour l'outil Canyon 3-en-1, Dyna Plug et un CO2 de 16 g. Le vélo sera livré avec la manche. Mais en ce qui concerne les accessoires, vous devrez les acheter sur le marché secondaire ou installer des outils que vous avez déjà chez vous.

Canyon a adopté une autre tendance moderne et s'est pleinement lancé dans le dégagement des pneus à grand volume, plus que jamais. Le nouvel Endurace peut désormais accueillir des pneus jusqu'à 35 mm, le poussant dans le même dégagement de pneus que son vélo de cyclocross, le Canyon Inflite.

Le dégagement plus important des pneus peut donner à l'Endurace une vie au-delà de la route et transforme désormais également ce vélo autrefois tout-terrain en une machine rapide capable de gravier.

Cette nouvelle Endurace s'inscrit également dans le partenariat aérodynamique de Canyon avec Swiss-Side Aero et tire un peu de vitesse libre de la conception Endurace mise à jour. Les avantages aérodynamiques commencent par le nettoyage de l'avant avec un tout nouveau cockpit aérodynamique (pour ce vélo), rangeant tous les câbles à l'intérieur.

Le Canyon CP0018 en carbone en 3 pièces est le cockpit aéro « monobloc » de la marque qui utilise une configuration de guidon à largeur réglable (largeurs 40, 42 et 44 cm à partir d'une barre télescopique) et une conception unique sans capuchon supérieur. La compression de la pile de jeu de direction utilise un outil de chargement par le haut spécifique à Canyon qui agit comme un top cap classique.

D'après ma première expérience avec le CP0018, je peux affirmer avec certitude que le réglage de la précharge est très simple, même s'il faut un certain temps pour s'y habituer. Notre test Endurace était livré avec 30 mm d'entretoises de jeu de direction, en plus de ce qui est illustré ci-dessus. Après avoir retiré ces entretoises supplémentaires, il n'était pas nécessaire de couper la fourche, il suffisait d'ajouter une compression supplémentaire à la pile et de resserrer le boulon à pas unique.

Le cockpit CP0018 élimine toute trace de câbles ou de conduites de frein à l'avant. De plus, avec l'ajout du nouveau cockpit, Canyon a également rétréci le tube de direction, créant une partie avant plus glissante face au vent.

Le tube de direction plus fin se fond dans la fourche, où l'équipe de conception s'est inspirée du Canyon Aeroad. La nouvelle fourche Endurace est mince, robuste, conforme et s'adapte parfaitement au tube de direction nouvellement rétréci.

Le cadre semble bénéficier d'un traitement aérodynamique complet, même s'il n'est pas poussé vers les extrêmes des vélos de course aérodynamiques, avec un tube diagonal plus fin mais plus profond, un tube de direction plus profond et une sculpture subtile de l'ensemble du tube dans son ensemble - notamment le tube de selle aérodynamique plus profond avec son découpe plus grande de la roue arrière. Avec la combinaison susmentionnée, le nouveau Canyon Endurace serait 7 watts plus rapide que le modèle précédent. Testé à 45 km/h*

L'une des caractéristiques les plus reconnaissables du Canyon Endurace est la tige de selle en carbone divisé. Le design VCLS 2.0 est également désormais présent sur leur vélo de cross MVDP Inflite. La tige de selle voit sa première mise à jour ; ce nouveau S15 VCLS 2.0 offre une course maximale de 20 mm. Le nouveau design utilise le même design à ressorts à lames et un collier de selle flottant qu'auparavant, le gardant sans entretien et raisonnablement léger.