Test du vélo Trek Madone SL 7 Gen 7 : IsoFlow + burrito sont une combinaison parfaite

Jun 16, 2023

Photo de : TROY TEMPLIN

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Cela fait presque exactement un an que Trek a lancé le Madone SLR Gen 7 avec la découpe du tube de selle IsoFlow. Trek publie enfin une version SL qui conserverait bon nombre des mêmes affirmations audacieuses, mais à un prix inférieur. Le Trek Madone SL Gen 7 complète en quelque sorte la gamme Madone Gen 7 puisque, l'année dernière, si vous vouliez le dernier design de cadre Madone, vous deviez débourser plus de 8 000 $ pour un reflex.

Les différences sont subtiles, mais la plus marquante est que le nouveau Trek Madone SL Gen 7 utilise le carbone OCLV série 500 de Trek. En réalité, cela signifie qu’il s’agit d’un composite légèrement plus lourd qui ajoute du poids mais augmente également la durabilité. Le Trek PR pour le nouveau Gen 7 SL revendique « près de 300 grammes de moins que le vélo qui l’a précédé ». Cependant, sur la fiche technique de poids, ils réclament 1676 grammes pour un cadre et une fourche peints, tandis que le site Web de Trek indique que le cadre Gen 6 SL pèse 2120 g. Cela représente une différence de 444 grammes.

Quelle que soit la façon dont vous regardez les choses, ils ont réduit leur poids. Mon vélo d'essai Madone SL 7 Gen 7 de taille 56 a atteint la balance à 17,68 livres. Il s'agit de la spécification la plus élevée des deux versions proposées. Trek a déclaré avoir décidé de consolider les modèles pour cette génération et ne propose le SL qu'avec Shimano Ultegra ou 105. Il convient également de noter que le cadre est uniquement compatible avec le changement de vitesse électronique.

La deuxième plus grande différence par rapport au SLR est que le SL utilise le guidon aérodynamique RSL évasé Bontrager avec la potence RCS Pro plutôt que le cockpit monobloc. Cela signifie que les flexibles de frein sont exposés lorsqu'ils quittent le tube de direction et sous la potence. Si je suis tout à fait honnête, je préfère cette option en deux pièces, car elle facilite grandement l’ajustement. Sans oublier que l’expédition des sacoches de vélo ou de voyage en avion est beaucoup plus facile à intégrer.

Trek revendique deux choses majeures avec l'ouverture sous la tige de selle. Le premier est l’amélioration du flux d’air et le deuxième est le confort. Même s’il est difficile de valider le débit d’air sans une soufflerie et de nombreux calculs, le confort est quelque chose que nous pouvons tous expérimenter. Au-delà de cela, Trek affirme qu'IsoFlow est optimisé pour équilibrer l'aérodynamisme, le poids et le confort sur toutes les tailles de cadre. Pour moi, cela semble être le meilleur endroit pour préparer un burrito pour rentrer à la maison après une bonne balade.

C’est avec cette conception unique que je me suis retrouvé dans une position difficile. La tige de selle n'offre que 6,5 cm de réglage de haut en bas. Trek propose deux longueurs de tige de selle, ce qui signifie que chaque taille a techniquement un réglage de 10 cm. J'ai reçu la plus longue des deux tiges de selle, et il semble que la hauteur la plus basse revendiquée pour une taille 56 soit environ 5 mm plus haute que ce que dit la feuille de géométrie.

Avec un temps limité entre la réception du vélo et sa date de lancement, j'ai laissé quelques-uns de mes compagnons de route de confiance essayer car ils sont un peu plus grands que moi. J'ai fait quelques balades dessus en utilisant mes pédales et mes chaussures tout-terrain car elles ont une pile plus haute. La selle était encore un peu plus haute que ce que je préfère, mais je suis d'accord avec les retours que j'ai reçus des autres.

Le Trek Madone SL 7 Gen 7 est, sans aucun doute, un vélo performant avec une géométrie performante. Bien que cela puisse signifier beaucoup de choses différentes pour différentes personnes, le SL utilise la même géométrie H1.5 orientée course que le SLR. Pour nous, il est réactif mais pas hyper-responsive. Cela facilite la conduite en groupe tout en permettant à un pilote expérimenté de repousser les limites dans les virages.

Les pilotes moins expérimentés apprécieront toujours la stabilité et la prévisibilité du vélo, mais si une erreur est commise, vous le saurez. Ce type de géométrie de performance moderne rend les vélos de course beaucoup plus polyvalents et amusants pour le cycliste en général et, à mon avis, constitue un excellent équilibre pour la plupart des cyclistes recherchant une sensation de performance sur un vélo de route.